Categories
Tips Penerbangan

Tips Terbang Bersama Bayi dan Anak Kecil

Suatu keluarga apabila mempunyai bayi atau anak kecil kadang saat bepergian banyak menimbulkan kesusahan tersendiri. Di sini kami berikan beberapa tips apabila anda bepergian naik pesawat terbang bersama bayi atau anak kecil.

Tips Terbang Bersama Bayi dan Anak Kecil
Tips Terbang Bersama Bayi dan Anak Kecil
  1. Kalau bisa mencari penerbangan yang tidak akan mengganggu kebiasaan rutin bayi anda. Penerbangan malam baik untuk perjalanan lama dan bepergian yang berat.
  2. Memberi penjelasan pada saat booking tiket sehingga dapat tiket infant.
  3. Meminta tempat duduk yang agak lebar jika diperlukan. Biasanya seat yang paling depan mempunyai space yang longgar.
  4. Mempersiapkan dalam menghadapi keterlambatan. Siapkan makanan ekstra atau makanan ringan yang bisa dibawa.
  5. Menghindari obat penenang- karena dapat mempunyai efek kebalikan. Minuman ringan/teh sebagai alternatip yang baik.
  6. Membawa mainan kecil agar tetap tenang saat duduk.
  7. Meminta untuk dipindah ke suatu baris cadangan tempat duduk jika penerbangan tidak penuh.
  8. Memberi makan bayi (diberi susu) pada saat take off atau landing dan untuk kenyamanan dipakaikan kapas untuk menutup telinga.
Categories
Pesawat Terbang

Pesawat Terbang Boeing Tipe 737-100/200

Pesawat Boeing tipe 737-100 dan 200 adalah produksi generasi pertama model dari pesawat penumpang keluarga yang paling berhasil didunia dan dikenal dengan Boeing 737 bermesin dua jet. Boeing tipe 737 dirancang sebagai pesawat penumpang jangkauan pendek dan berkapasitas kecil dan sebagai hasil penyempurnaan pesawat penumpang keluarga tipe Boeing yang di bawahya yaitu 727, 720 dan 707. Diumumkan pada Pebruari 1965, 737 mula-mula dirancang untuk 60 – 85 tempat duduk, kemudian mengikuti pesanan pelanggan yaitu Lufthansa maka ditetapkan dengan desain 100 tempat duduk. Corak disain meliputi dua underwing turbofans yang menjulang, 60% struktural dan sistem ommonalas dengan 727, mencakup badan pesawat terbang yang fuselage cross ection nya sama sehingga membuat lebih luas dibanding lima pesaing yang mengikuti yaitu DC-9 dan BAC-111.

737-100 yang pertama dibuat tanggal 9 April 1967 dan Pebruari 1968 masuk dalam jasa pelayanan Lufthansa, sedang untuk 30 yang terakhir dibuat dan dikirimkan ke Perusahaan penerbangan di Malaysia-Singapore pada Oktober 1969.

Pesawat Boeing 737 seri 200
Pesawat Boeing 737 seri 200

Dalam waktu yang sama Boeing 737-200 dibuat dengan kapasitas yang lebih besar 1.93m ( 6ft 4in) dan melakukan penerbangan pertamanya pada tanggal 8 Agustus 1967. Penyerahan pertama kepada pemesan adalah Desember 1967.

Pengembangan 737-200 meliputi -200C dan mengalami perubahan cepat – 200QC. Yang pasti 737-200 muncul di tahun1971, meliputi perbaikan aerodinamika kecil dan peningkatan lain.

Penjualan pesawat 737-200 jauh melewati produk yang lebih pendeknya yaitu 737-100 dan 737-200 diproduksi sampai 1988, dan periode berikutnya setelah diproduksi sebanya 1114 maka digantikan oleh yang 737-300.

Powerplants

  • 737-100 – Two 62.3kN (14,000lb) Pratt & Whitney JT8D-7 turbofans.
  • 737-200 – Two 64.5kN (14,500lb) JT8D-9As, or two 68.9kN (15,500lb) JT8D-15s, or two 71.2kN (16,000lb) JT8D-17s, or two 77.4kN (17,400lb) JT8D-17Rs dengan daya dorong kebalikan otomatis..

Performance

  • 737-100 – Kecepatan max 943km/h (509kt), kecepatan ekonomi rata-rata 852km/h (460kt). Jarak dengan bahan bakar max 2855km (1540nm).
  • 737-200 – Kecepatan max 943km/h (509kt), kecepatan max rata-rata 927km/h (500kt), kecepatan ekonomi rata-rata 796km/h (430kt). Jarak dengan 115 penumpang ditambah cadangan antara 3520km (1900nm) dan 4260km (2300nm) tergantung pada beban dan mesin.

Weights

  • 737-100 – Kosong 25,878kg (57,000lb), max takeoff 49,940kg (110,000lb).
  • 737-200 – Operating empty 27,448kg (60,600lb), max takeoff 52,390kg (115,500lb), or optionally 58,740kg (129,500lb).

Dimensions

  • 737-100 – Wing span 28.35m (93ft 0in), length 28.67m (94ft 0in), height 11.29m (37ft 0in). Wing area 91.1m2 (980sq ft).
  • 737-200 – Same except for length 30.53m (100ft 2in).

Capacity Flightcrew of two.

  • 737-100 – Typical single class seating for 100.
  • 737-200 – Typical single class seating for 115, max seating for 130 at 74cm (29in) pitch.
  • 737-200C/QC payload 15,545kg (34,270lb), consisting of pallets or containers.
Categories
Pesawat Terbang Tips Penerbangan

Tips Menjaga Keselamatan di Kabin Pesawat

Sebelum Pesawat Lepas Landas

  • Dengarkan pengarahan singkat tentang keamanan sebelum penerbangan.
  • Baca kartu petunjuk keselamatan di depan tempat duduk anda.
  • Ketika ditempat duduk, pasang sabuk pengaman anda.
  • Amati pintu darurat yang ada apakah berada didepan atau dibelakang anda, kemudian hitung perkiraan berapa langkah jarak yang ditempuh. Hal ini sangat berguna apabila pesawat mengalami keadaan darurat..

Pakaian apa yang mempunyai resiko rendah

Di dalam evakuasi pesawat terbang mau tidak mau harus melalui pintu darurat. Bahan serabut buatan dapat menjadikan sangat panas dalam kaitan dengan gesekan saat meluncur, selanjutnya dapat meleleh bahkan dapat membakar kaki dan badan. Langkah-langkah berikut harus diambil untuk memastikan kenyamanan dan keselamatan dalam perjalanan.

Tips Menjaga Keselamatan di Kabin Pesawat
Tips Menjaga Keselamatan di Kabin Pesawat
  • Memakai pakaian yang terbuat dari bahan serabut alami, seperti kapas, wool dan kulit. Serabut alami menawarkan perlindungan yang terbaik dipesawat saat terjadi evakuasi atau terjadi kebakaran.
  • Memakai pakaian yang nyaman dan lapang.
  • Pakai celana panjang dan baju lengan panjang. Hindarilah memakai celana pendek/rok, karena jenis pakaian ini tidak sopan dan tidak menutup rapat.
  • Memakai sepatu yang rendah haknya, sepatu boot atau sepatu olahraga. Bahan sepatu yang terbuat dari kulit. Sepatu yang mempunyai hak tinggi harus dilepas sebelum meninggalkan pesawat melalui pintu darurat. Hal itu akan memperlambat dalam meninggalkan pesawat dan beresiko terhadap luka karena pecahan kaca atau serpihan bahan metal. Juga dengan alasan yang sama hindarilah memakai sandal.
Categories
Maskapai Penerbangan

Garuda Airline Terbaik di Jogja

Garuda Indonesia Airlines mendapatkan penghargaan maskapai penerbangan terbaik mengalahkan 9 maskapai penerbangan lainnya yang beroperasi di Bandara Internasional Adisutjipto Yogyakarta. Menyusul Garuda, posisi kedua dan ketiga masing-masing diraih oleh PT Lion Mentari Airlines dan PT Indonesia Air Asia. Penghargaan sebagai maskapai terbaik, diserahkan usai upacara perayaan ulang tahun ke-47 PT Angkasa Pura I Bandara Adisutjipto di lapangan Adisutjipto Yogyakarta, senin (21/2).

Selain sebagai salah satu rangkaian acara HUT, pemberian penghargaan ini merupakan wujud apresiasi PT Angkasa Pura I Bandara Adisutjipto terhadap maskapai penerbangan yang beroperasi di bandara tersebut.

Maskapai Garuda Terbaik di Bandara Adisutjipto
Maskapai Garuda Terbaik di Bandara Adisutjipto

Dalam melakukan penilaian, AP menggunakan kriteria/ kategori penilaian ilmiah kualitatif dan kuantitatif serta data empiris yang akurat. Data penilaian dihitung mulai 1 Januari – 31 Desember 2010.

Adapun kategori tersebut meliputi pergerakan pesawat terbanyak, kategori penumpang pesawat terbanyak, kategori kepatuhan terhadap peraturan, ketepatan waktu atau on time performance dan keselamatan penerbangan.

“Penilaian untuk menentukan maskapai terbaik ini kami lakukan berdasar data penerbangan yang ada dsini. Setiap kategori memiliki standar yang berlaku dalam penerbangan internasional. Sebagai contoh, untuk penilaian keselamatan dinilai berdasarkan zero accident dan zero incident pesawat udara dengan pendekatan hazard, risk, dan safety management system (sms),” kata General Manager (GM) Adisutjipto Agus Adryanto.

Selain memberikan penghargaan pada Maskapai penerbangan terbaik, Adisutjipto juga memberikan penghargaan terhadap kategori konsesioner terbaik di Bandara tersebut.

“Kami melakukan penilaian pada konsesioner terbaik 2010 di Bandara Adisutjipto. Penilaian ini berdasarkan pada aspek komersial dan aspek keuangan. Setelah melakukan penilaian secara menyeluruh, maka ditetapkan konsesioner terbaik tahun 2010 adalah PT Dharma Bandar Mandala, Kokapura Avia dan PT Gapura Angkasa,” kata Agus.

Categories
Bandar Udara Pesawat Terbang

Pengertian Helipad

Helipad adalah suatu area landasan pendaratan untuk helikopter. Meskipun demikian helikopter dapat mendarat di manapun daerah yang datar. Suatu helipad dibuat dengan mengeraskan suatu permukaan yang jauh dari rintangan sehingga helikopter dapat mendarat. Helipad pada umumnya dibangun dari beton dan ditandai dengan suatu lingkaran atau suatu huruf “H” agar kelihatan dari udara. Pada umumnya suatu helipad tidak mempunyai fasilitas bahan bakar, layanan untuk pesawat terbang dan tidak ada pemandu lalu lintas udara full time. Akan tetapi bandar udara yang mempunyai fasilitas bahan bakar dan layanan pemandu pesawat udara sering tersedia helipad. Helipad boleh juga ditempatkan jauh dari fasilitas seperti itu, sebagai contoh helipads ditempatkan diatas atap rumah sakit untuk memudahkan MEDEVACS.

Pengertian Helipad
Pengertian Helipad

Kapal besar kadang-kadang mempunyai suatu helipad onboard, dan beberapa bisnis juga membangun suatu helipad diatas atap menara kantor mereka. Helipad tidak selalu dibangun beton, kadang-kadang pemandu kebakaran hutan membangun suatu helipad temporer dari kayu untuk menerima persediaan air. Helipad boleh juga dibangun di dalam kondisi-kondisi ekstrim seperti diatas salju. Helipad paling tinggi didunia, terletak di India tepatnya di Siachen Gletser pada suatu tingginya 21.000 kaki di atas permukaan laut.

Categories
Bandar Udara Pesawat Terbang

Pengertian Mendarat – Landing

Mendarat atau dalam bahasa Inggrisnya Landing adalah bagian terakhir dari suatu penerbangan, di mana suatu penerbangan pesawat terbang kembali ke landasan. Pesawat terbang pada umumnya mendarat di suatu bandar udara diatas landasan pacu atau helikopter yang mendarat di helipad. Pada pesawat terbang , biasanya saat pendaratan kecepatan dikurangi secara pelan-pelan dan posisi diangkat. Tahap yang pertama adalah flare, di mana tingkat pendaratan akan dikurangi dengan transisi pada suatu stall attitude.

Di dalam suatu pendaratan sempurna, mengumpamakan tidak ada angin kencang melintas, kontak dengan landasan dibuat perlahan dan kecepatan dikurangi sehingga cukup untuk panjang landasan. Jika ada suatu crosswind, teknik seperti suatu ketam yang mendarat digunakan untuk pendaratan yang dengan aman.

Pengertian Landing
Pengertian Landing

Selama pendaratan di landasan, ground effect menjadi faktor yang penting untuk pesawat terbang. Ini bertujuan untuk pesawat agar tetap posisi mengudara pada ketinggian tertentu sehingga diperlukan landasan yang panjang untuk mendarat.

Categories
Bandar Udara Pesawat Terbang

Pengertian Lepas Landas – Take Off

Lepas landas atau lebih dikenal dengan Take off adalah tahap penerbangan di mana suatu pesawat terbang pada suatu transisi dari berjalan di landasan taksi untuk terbang di udara, pada umumnya diatas suatu landasan pacu. Untuk balon udara, helikopter dan beberapa pesawat terbang dengan sayap khusus (seperti pesawat terbang Harrier), tidak memerlukan landasan pacu. Lepas landas adalah kebalikan dari mendarat.

Kecepatan diperlukan dalam Lepas landas sangat bervariasi yaitu menurut faktor seperti kepadatan udara, pesawat terbang berat bruto, dan pesawat terbang bentuk wujud ( posisi flap dan/atau slat bisa diterapkan). Kepadatan udara, pada gilirannya, dimakan karat oleh faktor seperti temperatur udara dan tingginya bidang. Hubungan ini antara temperatur, ketinggian, dan kepadatan udara dapat dinyatakan sebagai ketinggian kepadatan, atau ketinggian di dalam Atmospir Standard Internasional yang dimana kepadatan akan sepadan dengan kepadatan udara yang nyata.

Pengertian Take-Off
Pengertian Take-Off

Pesawat udara dirancang untuk beroperasi kecepatan tinggi ( termasuk pesawat terbang komersil) mempunyai kesulitan tinggi saat mengangkat di kecepatan rendah yang ditemui selama lepas landas. Hal ini yang kemudian dicoba dengan dengan memakai peralatan high-lift , meliputi slats dan pada umumnya flap, yang mana dapat meningkatkan permukaan sayap, dan menjadikan lebih efektif pada kecepatan rendah, sehingga dapat lebih terangkat. Posisi sayap lebih melebar sebelum takeoff, dan menarik kembali setelah pesawat mengudara. Sayap dapat juga menyebar pada lain waktu, seperti saat sebelum mendarat.

Categories
Info Penerbangan

EKKT Keluarkan Sembilan Rekomendasi dan Saran Tindakan

Tim Nasional Evaluasi Keselamatan dan Keamanan Transportasi (Tim Nas EKKT)  mengeluarkan 9 Rekomendasi & Saran Tindakan terhadap penyelenggaraan Transportasi Udara:

Tim Nasional Evaluasi Keselamatan dan Keamanan Transportasi
Tim Nasional Evaluasi Keselamatan dan Keamanan Transportasi
  1. Supaya melaksanakan Pembenahan Menyeluruh Organisasi Regulator, Tempatkan “The Right Man on The Right Places”.
  2. Jadikan KNKT sebagai Badan Independen Langsung di bawah Kendali Presiden, seperti NTSB di Amerika.
  3. Integrasikan Managemen Pengelolaan ATC yang terpecah dalam 5 (Lima) Kendali, menjadi “One Single Provider”. Jadikan “One single Provider” mirip seperti Institusi sejenis di Australia, Amerika Serikat dan Negara Uni Eropa.
  4. Laksanakan program peningkatan kredibilitas dan kompetensi personil Pengelola Regulasi. Bangun citra bahwa Lisensi dan perijinan yang dikeluarkan Regulator didasarkan pada Rule dan Regulations, bukan karena praktek negosiasi dan jual beli seperti arena “Trading Places”.
  5. Benahi managemen operator transportasi. Liquidasi operator yang abaikan “Rule and Regulation” Keselamatan.
  6. Tingkatkan profisiensi keahlian Pilot dan Teknisi. Kembangkan sistim dukungan suku cadang bagi perawatan pesawat terbang.
  7. Segera modernisasikan peralatan radar dan sarana komunikasi di Air Traffic Control.
  8. Segera tingkatkan kualitas sarana keselamatan penerbangan yang di-installed di Pesawat Terbang dan sarana penanggulangan kecelakaan di Bandara – Bandara.
  9. Segera tingkatkan kualitas personil dan sarana keselamatan dan keamanan di Bandar Udara.